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第233章 于喆驾到（第2页）

就算他再能运作资本，就算红钢集团这块牌子再坚挺，也无法在这个年代调运几个亿的资金进行投入。

熟悉国内航空工业发展的都知道，现在立项的大飞机就是曾经的遗憾“运十”。

说起这项工程当真是老天爷赏饭吃，在技术封锁没有一点资料的条件下一架波音707送到了家门口。

就靠捡来的这架飞机，十年时间便完成了从无到有的过程。

100吨级大型喷气式客机意味着什么？

对于出国考察都需要租赁外国客机的今天，这就是民族航空工业的脊梁。

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可惜了，就像李学武所忧虑的那样，在缺少必要核心技术的十年后，依然无法让运十实现量产。

几个亿的科研经费打了水漂，在市场换技术的那些年，我们参与了d-90项目，为麦道代工，但只获得了10左右的参与度。

核心技术和工程就不用想了，市场并没有换来技术，尤其是97年收购了麦道以后，更是停止了这个项目的合作。

所以，大飞机工程我们整整耽误了20年，在这二十年里我们建了180多座机场，跑道上却没有咱们自己生产的客机。

问题出在了哪里？

还是工业基础薄弱，尤其是动力体系，国内还没有成熟可靠的发动机，这才是问题的关键。

其次便是材料、工艺、配套机载系统等多方面挑战。

红钢集团有了第一座机场，早就将大飞机项目订制在了未来的发展计划中，圣塔雅集团答应会联系国际市场购买二手货机。

李学武甚至不敢奢望涡轮式运输机，哪怕是活塞式运输机呢，只要能打开市场，盘活这盘棋就算好的开始。

就像不看好直-6一样，李学武很清楚代号708工程的运十结局如何，这个项目他不一定有能力搞活，但整活儿还是可以的。

要知道波音707机型首飞于1954年，就算以此范本进行研究，真正首飞要到几几年？

就算运十实现了首飞，但首飞就等于落伍。

所以，上百吨的客机项目不好搞，能不能搞几十吨的货机？

喷气式动力核心现在搞不定，能不能先搞定涡轮式的？

提起涡轮式发动机，他们手上可还有从东德带回来的全套的生产技术和资料呢。

沈飞受某些因素干扰被动地放弃了这个项目的合作，可不代表他在国内就找不到合作对象了。

他在这琢磨的认真，更是拿出钢笔在笔记本上涂涂写写，全被对面的老同志看在了眼里，目光更是深邃。

“你是做秘书工作的？”瞧见李学武喝茶，他这才开口问道：“什么单位啊，福利待遇这么好。”

“嗯，嗯？”李学武还在想着飞机的事，听他问起微微一愣，随意挑眉问道：“福利待遇？什么福利待遇？”

“就是这个啊。”老同志手指点了点小桌板，打量着他身上更为精致的白衬衫说道：“不是给领导服务的？”

“哦，您是说——”李学武好像理解他目光里的探究和疑惑了，笑着点点头说道：“没错，我们领导对我挺好的。”

“呵呵——”老同志轻声一笑，瞥了他一眼，脸上一副我早就看清楚你的模样。

“看你面相，有25吗？”

他侧着身子，捡起报纸端在手里，目光在报纸和李学武的身上徘徊着，居高临下的气势之下语气也轻松了许多。

“没有，才23。”李学武笑了笑，看着对方问道：“您呢？不惑之年？”

“嗬——”老同志被他的话逗笑了，瞅了他一眼道：“行，就冲你这股子劲也该得领导欣赏。”

他端起茶杯说道：“看我这白头发，还能是不惑之年？”

“多了说也就知天命吧。”

李学武并没有在意他的语气，而是便看着报纸边扯闲蛋，逗小孩子和逗老头都是一样的，这两种人都幼稚。