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第463章 反坦克d弹领域的奠基人（第3页）
众人很快吃完饭。
杨英也不耽搁。
立刻拉着李暮，前往实验室。
一边走，他一边汇报关于发动机的研制情况，道：
“在您所提到的60度夹角设计上，我们集中攻克了结构设计、机械平衡、热管理和制造工艺等方面的难点。”
“60度夹角设计，需要曲轴承受复杂的多项力，容易产生振动和应力集中。”
“为此我们采用了交叉平面曲轴设计的方式，去优化曲柄销的相位角，平衡惯性力。还增加平衡轴，去抵消二阶运动……”
听他说完后。
李暮点了点头，认可道：
“总体上还是不错的，不过60度夹角需要在有限空间内布置12个气缸。”
“还要同时容纳进排气歧管、涡轮增压器等部件。”
“除了采用紧凑型缸体设计，优化气缸间距和壁厚。还可以使用集成式进排气歧管，去减少空间占用。”
他指出了一个众人忽略的问题。
不过这并非是他们的失误。
在只给了大方向的情况下。
杨英等人的研究出现纰漏，并不奇怪。
除了现在的问题之外。
他们还会遇到缸体与缸盖的热变形问题、涡轮增压系统的热负荷问题、曲轴加工的问题等等。
待他说完以后。
杨英等人先是拿着纸笔“唰唰唰~”地记了半天。
然后才继续开口道：
“那缸体与缸盖的铸造问题呢，它们的模具相当复杂，很容易出现锁孔和裂纹。”
“采用低压铸造或者砂型铸造的方法，能够有所改善。还有优化模具和冷却工艺等。”李暮答道。
缸体与缸盖的铸造，是发动机的核心部件。
作为“骨架”，它支撑和固定所有主要部件。
如果这方面有问题，哪怕其他部分做得再好，一发动就会散架。
或者是散热出现问题，开不了多久就得趴窝。
在试验场上趴窝没事，但要是在战场上趴窝，问题就很大了。
想到这里，李暮补充道：
“我们还可以尝试，根据部件形状设计的冷却通道，去设计一种随行冷却水道，去提高散热效率和减少热变形。”
说到这里，他微微顿了顿。
随行冷却水道需要3D打印机技术，现在提出来，有些为时过早。
好在不适用传统的工艺，依旧能完成，倒是不用担心。
就在他停下的片刻。
张克茂和王泽荣先后开口问道：
“李顾问，它为什么能够提高散热效率和减少热变形呢？”
听到他的问题。
李暮道：
“它和传统的直线水道不同，冷却路径贴合部件形状，消除了传统直线水道和热源之间的‘盲区’，这是其一。”
“还有就是复杂的分支网络设计，使得冷却液能够均匀覆盖这个部件表面，避免局部过热。”
