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第179部分（第4页）

因为晚上的车辆和白天不是同一批，等于还得从头检查。

话说也不能让司机连轴转，那样容易出毛病。

就这样，一边上站，一边加紧发运，六个矿忙的跟天塌了一样。

火车是呼通呼通地往专用线推，汽车是轰隆轰隆地往站台上堆货。

紧张有序的发运节奏在金盛集团的各个站台上紧凑欢快滴进行着。

张小北半夜两点突查了一次，凌晨五点又突查了一次。

好吧，没毛病，放心睡了。

可是八点钟，张小北还是准时坐在了办公室，因为各销售处的处长都等着汇报工作呢。

八点半，短信一个个都发到了手机上，每个矿的上站量都突破了8000吨。

最高的一天一夜干了10040吨。

200列计划，平均一个矿一天拉运2列半，也就是10000吨，你妹的不行啊。

一天干三列，要不然这三个专线矿自己每天还要生产呢。

到时候实在不行，再去找上官这个老小子。

张小北早就把给铁路局的报告打好了。

现在铁路运输的空间很大，还有和毛玉蓉不清不楚的关系，争取，一定得争取。

好吧，发运目标再次升级，这个月不行干上300列。

放心，这是个大家都开心的事情，当然了，得把煤承公路公司排除在外。

铁路局高兴啊，你看看，淡季的时候发运量还是有所补充的。

车站也高兴啊，同样是运输淡季，看看我太行车站的工作干的，每天还超额完成任务。

这家伙去了车务段和铁路局，多长脸呐！

工作人员也高兴啊，这个就不能明着说了，你装的车越多，不管是现场的煤矿工作人员，还是车站的外勤运转列检人员，那你客户装车，怎么滴……是吧，不能明说。

总之你装的越多越好呗！

县里也高兴啊，不但金盛集团的煤价没有掉下来，而且带动周边的几个煤矿销路畅通，税收没有问题。

金盛集团的领导就更别说了，不但煤价没掉，而且还发别人的煤挣钱，不高兴那是哄鬼呢。

这不是就连老经都笑开了花：“兄弟啊，哥干了一辈子煤炭运销，头一次见这个阵势啊！”

对，什么是创新，这个就是创新。

是脚踏实地实事求是，根据自身和地域以及市场的独特事实进行的创新。

当然了，就煤承公路公司这里，发运量少了，收入少了，不开心。

而且还拉不下脸。

sorry，那您硬憋着吧，别把身体憋坏了就行。

当然了，您要问，别的公路煤矿卖不出去，那你铁路就能卖出去？

那不是一个市场行情吗？

对，是一个市场行情没错，可是张小北和qinjin每天在客户身上挑毛病，搞什么客户准入条件审查，这会儿不就显出作用来了吗？

大厂家，库存有地方，凑着淡季时候煤价不高的时候多存点货，这个降低经营成本，没毛病。