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第1307章 兼并计划（第3页）

毫无疑问，

相比现役的第三代战斗机，比如美国的F-16、F-15；俄罗斯的苏-27、米格-29；中国的F-21等，

XF-31拥有压倒性的优势。

当测试结束后，

中国与银河宇航签署了多份协议，一份是注资协议，中国将向XF-31项目注资，作为回报，

银行宇航将和中国共享XF-31的部分技术，

当然，是非核心技术。

卫雄虽然承认自己是炎黄子孙，

也在力所能及的范围内帮助中国，但涉及到自己核心利益的事，他或许会让步，但肯定有限，

毕竟他不傻。

还有一份是采购协议，

中国空军将在XF-31达到服役状态后采购128架至224架，具体数量视当时的具体情况而定。

此外，还有一份采购意向，

数量是320架。

然而就算把采购数量和意向加起来，再加上巴布亚空军的采购数量，总数也不会超过700架，

看似不少，

但相比第四代战斗机的庞大研制费用，还是有点少，如果数量就这么多，将研制费用平摊下去，

势必造成单价过高，

原历史中，

F-22战斗机的装备数量之所以还不到200架，除了苏联解体，美国空军失去了主要假想敌外，

很大一个原因就是太贵，

即便美国人财大气粗惯了，也有点吃不消。

因此卫雄的想法是再拉一两个国家加入该项目，争取将量产版的单价降到9000万美元以下。

而法国就是其中一个目标。

首先，作为西方主要大国之一，法国并非北约成员国，而且是与中国关系最好的西方大国之一；

其次，银河宇航打算兼并达索，

没错，就是兼并！

将来达索成为了银河宇航的一部分，然后由银河宇航向法国军方提供军事装备，无疑顺理成章。

但兼并达索说起来容易，

做起来难，

首先是舆论，作为法国最大的航空航天企业（空客不算），在法国人心目中的地位可想而知，

就算达索公主成为了卫雄的王妃，

两家成了一家，

可如果真的在法律成面上实现合并，估计仍会有不少法国人难以接受，特别是那些民族主义者；

其次，就是政治上的阻力，

虽然东厂已经控制了包括总统希拉克在内的多数内阁成员，但议会方面的力量却相对薄弱，

兼并时难免会反对声音。

但不管如何难，

兼并是大势，无论如何都不会改变。