“好,普。惠公司完全没有问题,我们对于一切航空公司的发展只持支持的态度,”被杰西卡和阿克顿恭维了一番的艾瑞克想要摆一摆普。惠公司民用航空动力事业部执行总裁的架子,但好在总算他的脑子没有坏掉,立刻意识到除了普。惠之外,杰西卡和阿克顿还有通用电气以及该死的英国罗尔斯。罗伊斯公司可供他们选择。这个时候的自己委实没有拿架子的资格,“不过请问阿克顿先生,还有杰西卡小姐,两位是否有利合适的发动机选择对象?当然,我也可以代为推荐一款。”
“JT8D。我们认为JT8D—200系列很适合我们的北郡100机型,但是我们希望普。惠公司对JT8D—200做一些调整。”阿克顿道。“当然,价格方面也需要商榷。”
JT8D—200系列?阿克顿心中听的顿时就是大喜!
他正在为这个问题而发愁呢,JT8D系列民用涡轮风扇发动机是第一代的波音737的标配发动机,只是那个时候的波音737选配的是JT8D—7系列和JT8D—15系列,但从第二代波音737开始,波音公司就放弃了JT8D。转而投入了CFM56—5B系列的怀抱,哪怕普。惠公司开发出了性能更好、更安静、更加节油、推进效率更高的JT8D—200系列,普。惠公司也无法挽回波音公司那注定要抛弃普。惠的心。
更让普。惠伤心的是,不仅波音737抛弃了JT8D。连麦克唐纳。道格拉斯公司也抛弃了普。惠,麦克唐纳。道格拉斯公司已经表示,将在最迟1995年关闭MD—80的生产线,而MD—80正是使用JT8D系列发动机的主要机型,新的MD—90则转身投入了IAE的怀抱……这似乎对于普。惠公司来说是一件好事,因为普惠公司是IAE的最大股东,但一个要命的现实是,MD—90还没有上市,但市场前景却已经不被大家看好,目前为止只有不到50架的意向订单。
这对于麦克唐纳。道格拉斯来说打击是巨大的,他们之前对MD—90寄予厚望,希望能够靠DM—90来挽回被波音737和空客A320给占领的市场。
自然,在打击了麦克唐纳公司的同时,也意味着打击了普。惠公司,因为原本MD—90计划使用的是IAE公司的V2500系列发动机,可是现在看来,情况很不乐观。看到这种情况,作为IAE的大股东,普。惠公司心里肯定心急如焚。
更要命的是,MD—90最要也要在明年年底才能够取得FAA的适航证,这意味着MD—90最早也要在95年年初交付客户使用,可偏偏在这个时候,该死的波音737和空客A320这俩混蛋,如同一对深有默契的双胞胎兄弟:他们降价了!
真是该死!
这其中最倒霉的自然莫过于普。惠公司,普。惠上上下下很有种自己躺着也中枪的感觉:尼玛你们波音和麦。道,是故意玩老子的?
但是现在,阿克顿主动开口要求使用JT8D—200系列发动机,这对于普。惠公司简直就是一场救命的及时雨……这可真的一点都不夸张。
“贵公司真的确定使用JT8D—200系列发动机?”在问这话的时候,艾瑞克的声音都有些微微的颤抖。
“是的,我们对市场上几种推力在8000至8500公斤级的中等推力的涡轮风扇发动机都进行了一番技术考察,我们认为JT8D—200系列是目前性能较可靠、得到了充分验证的民用航空涡轮风扇发动机,在动力、油耗、噪音、舒适性、推进效率以及环保等方面都能够满足我们北郡100的使用要求……”阿克顿点点头。
杰西卡跟着就在旁边补充了一句,“而且普。惠公司已经生产了多年的JT8D,在成本控制和售后服务、售后零配件供应方面也很成熟,这也是我们选择JT8D—200的原因。”
这话的意思,就是JT8D可以卖的更便宜一些:反正之前你们早就把研发成本收回来了,还赚的盆满钵满,这个时候该少赚点就少赚点。
当然,这话还有更深一层的意思,那就是:如果你们普。惠公司在JT8D上面不给我们一个优惠的价格,那就不好意思,我们要投入其他航空发动机制造商的怀抱了。
艾瑞克心中很悲愤!
堂堂的美**工巨头联合技术公司、堂堂的联合技术公司下属的普拉特。惠特尼公司,什么时候被人如此赤&裸&裸的威胁过?他很想按下桌子上的呼叫器,让保安将杰西卡和阿克顿直接赶出去。可问题是,他是真的不敢,最少250台JT8D—200发动机的订单,对于普。惠公司来说太重要了,而且更要命的是杰西卡小姐和阿克顿先生透露出来的这个消息:既然这北郡100还没定型就能有这么多的订单,那是不是将来JT8D—200系列发动机可以卖出去500台、800台甚至是1000台?
只是虽然如此,他多少还要挣扎一下,“杰西卡小姐,您要知道,JT8D—200系列是我们普。惠公司JT8D系列发动机的最新改进型,科技含量很高……”
“似乎不是这样?JT8D—200的第一款发动机JT8D—209在1980年的时候就装配在了MD—80的第一款生产型:MD—上,迄今为止JT8D—200系列已经经过了10多年的使用……”
杰西卡说到这的时候,阿克顿和杰西卡一起看白痴一般的看着艾瑞克,就差把话说出来了:艾瑞克先生,您当我们是傻子吗?来之前不做好功课?(未完待续……)